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灵巧火车9V你坐过没？昔日石长铁路第1贵！铜仁至深圳西K9063/6次，沿途停靠怀化、麻阳、吉首、张家界、慈利、石门县北、临澧、常德、益阳、宁乡、长沙、株洲、衡阳、郴州、韶关东、广州、东莞。
作为湘西北地区为数不多到深圳的车次，铜仁至深圳西的票价曾经让很多人记忆深刻吧。
最近石门、张家界新开了到深圳的暑运列车，才发现原来这趟车已经变成K9263次松桃至深圳东了，走的是怀邵衡铁路，比走石长铁路近了400多公里，票价少了100多元。
K9063/9066次列车铜仁至深圳西，全程距离1586公里，历时24时15分，硬座价格274.5元，硬卧525.5元，软卧805.5元。
这趟车一直也被广大老百姓吐槽：一是线路绕，铜仁往南到怀化市，怀化往北经湘西州、张家界市到最北端的常德市石门县，石门县再往南经长沙、衡阳、广州等地到深圳。
实际上从铜仁经怀化走怀邵衡铁路到深圳，只有1097公里，绕了489公里，差不多远了一半的里程。
之所以这么走，主要还是当时湘西州和张家界都没有到深圳的火车，旅游又那么火，怀邵衡铁路2018年底也才通车。
二是票价贵，途经了广铁管内石长铁路、广深铁路、京广线坪石-广州等多个票价上浮路段，造成最终的票价让人张目结舌，比跨局车贵了很多。
三是涨价猛，以前这趟车从铜仁至深圳西硬座只要153元，后来也不知道啥原因涨到了274.5元，涨幅高达80%。
当时这趟的车票价那么贵，涨得那么狠，真的是没有辱没广铁的名头。
现在石长铁路上浮的车次越来越多，那个曾经在石长铁路上独领风骚的K9063/9066次列车却淹没在了红尘中，乃至很少有人再去注意。
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user7804461914590今年五一期间，广铁集团计划日均加开86趟列车，其中动车54趟，普速列车32趟，开行方向主要以广东、湖南省内短途客流集中方向城市为主。
动车方面，加开广州、深圳至潮汕、湛江、肇庆、韶关、梅州、长沙、怀化、永州、吉首、张家界、娄底、邵阳、岳阳等。普速方面，加开广州、深圳至南雄、坪石、韶关、梅州方向往返列车。广深五一加开潮汕、湛江等方向动车，去往北京方向需48小时核酸证明_南方网
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