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活用反向供电｜Nissan日立示範电动车当应急电源 停电时维持升降机运作

电动车本身就是大型流动电池，而且近年电量不断增加，既然仅数千mAh电量的定位器、平板做到反向供电，为何拥有数十kW的电动车不能？事实反向供电应用在电动车市场正处于起步阶段，部份车款已支援V2H、V2L等功能，化身家居或户外备用电源。日前，Nissan与日立更在日本展示新应用方案，当大厦突然停电，单靠一辆Sakura电动车，就可以反向供电让大厦升降机继续运作近10小时，住户不用在抢修期间行楼梯上下落落。

大厦停电 电动车有用武之地

由于日本是「地震大国」，国民及社企灾害意识很强，遇上断水停电、交通停摆，该如何应对是其中一大考虑。是次应用计划是由Nissan跟日立旗下的建筑公司合作，示範电动车在紧急情况下可提供的应急方案。若然停电，Nissan小型电动车Sakura可充当应急电源，经CHAdeMO快速充电头连接至大厦电力系统，以其20kW电池通过反向供电功能，让一部最高可乘载9人的升降机以慢速运作10小时左右，在大厦电力恢复前得以维持服务。日立建筑方面表示，4月开始动工的新大厦均会加入对CHAdeMO快充系统反向供电的支援，之后遇上突*况，还可使用Nissan Leaf及Ariya两款电动车为建筑物紧急供电。

反向供电：V2H、V2G、V2L是甚么？

提起反向供电，市场上不少电动车已配备此功能，除了Nissan Leaf、Ariya、Sakura，还有Volvo电动SUV EX90、Ford F-150 Lightning、三菱Outlander PHEV、Hyundai IONIQ 5/IONIQ 6、国产蔚来ES-7等等，但未有Tesla车款，上述电动车主要是通过V2G（Vehicle-to-Grid）、V2H（Vehicle-to-Home）及V2L（Vehicle-to-Load）三种形式，让电动车变成大型流动电池或备用电源，可以随时将电力传送到其他需要的地方。当中V2H让车子为家居供电的概念存在已久，2013年Toyota的Prius Plug-in Hybrid已强调可以经HEMS家用储能系统，将车内电池余下电力，以及整合太阳能充电板，为家居反向供电。去年底，Nissan宣布原已支援V2H功能的Leaf，在美国更可利用Fer*ta Energy充电站，通过V2G向电网回输电力，尤其用电高峰时刻，有助降低电网的负荷。相比V2H、V2G，V2L更能应用到日常生活，事关只要简单通过外置转接器，就可以为其他装置提供电力，如在户外露营，可以为照明系统、煮食电炉、娱乐设备直接供电，又或流动办公时，即场为电脑、周边配件提供电源，不论身处何地，都可以高效率办公。