简介

越美北线（九头龙线）在九头龙湖站停车中的Kiha 120型柴油动车组（日语：JR西日本キハ120形気动车）日语原名越美北线假名えつみほくせん罗马字Etsumihoku sen通称九头龙线概览营运地区 日本福井县起点站越前花堂站终点站九头龙湖站技术数据路线长度52.5公里最高速度85公里/小时正线数目单线车站数目22个轨距1,067毫米（窄轨）电气化方式全线非电气化（日语：非电化）闭塞方式特殊自动闭塞式（越前花堂－越前大野间）Staff闭塞式（越前大野－九头龙湖间）信号系统ATS-SW车辆基地福井地域铁道部（日语：福井地域鉄道部）福井运转中心使用车型Kiha 120型（日语：JR西日本キハ120形気动车）运营信息开通营运1960年12月25日拥有者日本国有铁道→西日本旅客铁道（第1种铁道事业者）营运者西日本旅客铁道路线图JR Etsumihoku Line linemap.svg 图例福井南福井（日语：南福井駅）北陆本线0.0越前花堂北陆本线2.3六条3.7足羽5.7越前东乡8.3一乘谷足羽川（日语：足羽川）11.4越前高田12.6市波14.6小和清水品濑隧道 282米17.5美山19.5越前药山22.2越前大宫24.4计石坂户隧道 402米27.6牛原29.4北大野京福：越前本线31.4越前大野真名川（日语：真名川）34.3越前田野35.7越前富田38.8下唯野第一九头龙川桥梁 九头龙川39.8柿岛柿岛隧道 689米第二九头龙川桥梁西胜原隧道 127米42.3胜原白谷隧道 809米荒岛隧道 5,251米48.8越前下山九头龙川下山隧道 1,915米朝日隧道 364米52.5九头龙湖越美线 （未成路段）北浓长良川铁道：越美南线本模板： 查看讨论编辑越美北线（日语：越美北线／えつみほくせん Etsumihoku sen */?）是一条连结福井县福井市越前花堂站至同县大野市九头龙湖站的西日本旅客铁道（JR西日本）铁路线（地方交通线），爱称“九头龙线”（九头竜线）用于福井站等旅客资讯上。

概要

越美北线在建设时是连接福井站与岐阜县美浓太田站的越美线一部分。由于国铁财务状况不佳，南北两线间约20公里的衔接路段停工。之后福井县侧维持为国铁营运路线，岐阜县侧则在1986年12月11日转为长良川铁道越美南线，两方无法连通。日本国有铁道（国铁）时代，国铁巴士开设连结大野市大野三番与越美南线美浓白鸟站的大野线。国铁分割民营化后，越美北线由JR西日本接管，因并行公路在冬季时常积雪而中断，故本线虽旅客数少，在国铁时期就被列为赤字83线，但获保留而未停驶废线。JR东海巴士曾开设九头龙湖站至美浓白鸟站的季节巴士，但已于2002年（平成14年）废止。

1974年（昭和49年）以前，京福电气铁道越前本线（现在的越前铁道胜山永平寺线）可至大野三番的京福大野站。该路线废除以后越美北线成为唯一来往大野市的铁道路线。

国铁时代，货物站南福井站（日语：南福井駅）至越前花堂站间是越美北线与北陆本线的重复区间。国铁分割民营化后，越美北线起点改成越前花堂站，解除重复区间。现在，越美北线的越前花堂站是与北陆本线的分岐点，但实际分岐点是在南福井站内。

1960年（昭和35年）最初区间通车时，由于有许多同名车站存在，因此多冠上福井县北部的旧国名“越前”。

全线由金泽支社（日语：西日本旅客鉄道金沢支社）的福井地域铁道部（日语：福井地域鉄道部）管辖，是福井县内唯一的非电气化（日语：非电化）旅客线。

越前大野站至九头龙湖站间的闭塞方式采用单票闭塞式。2018年现在还采用单票闭塞式的其他JR路线仅剩札沼线石狩月形站至新十津川站间以及名松线家城站至伊势奥津站间。

路线资料

管辖（事业类别）：西日本旅客铁道（第一种铁道事业者）

路线距离（营业距离（日语：営业キロ））：52.5公里

轨距：1,067毫米

站数：22个（包括起终点站）

所有车站都属于越美北线，越前花堂站由于历史原因，不属于北陆本线而属于越美北线。

复线路段：没有（全线单线）

电气化路段：没有（全线非电气化（日语：非电化））

闭塞方式：

越前花堂站－越前大野站间：特殊自动闭塞式（轨道回路检知式）

越前大野站－九头竜湖站间：Staff闭塞式

运转指令所（日语：运転指令所）：金泽综合指令所（福井地域铁道部越美北线CTC）

最高速度：85公里/小时

平均通过人员（平成27年度）：458人/日

运行形态

除了临时列车，越美北线只行驶普通列车。本线没有以越前花堂站为起讫站的班次，除了越前大野站至九头龙湖站间的一往返班次以外，全列车皆延驶至福井站。每日福井站与越前大野站间有九班往返，越前大野站至九头龙湖站间有五班往返，后者的车距可达四小时以上。原则上实施一人控制，尖峰时刻与活动期间会增派车掌。

每月会进行一次白天时段停驶，2011年度（平成23年度）起实施振替输送（日语：振替输送）（越前花堂站等部分车站外采用巴士代行）。

2001年（平成13年）3月3日改点以前，福井站至越前大野站间有快速定期班次。当时的快速班次停靠福井站、越前东乡站、市波站、美山站、越前大宫站、北大野站。

九头龙新绿绿祭的5月中旬周六日，以及九头龙红叶祭的10月最后一个周六日会行驶临时快速列车，但每年的运行班次与区间、停靠站有所差异。

福井市与大野市之间的公共交通，除了越美北线以外还可利用京福巴士（日语：京福バス）。

临时列车“奥越”

1980年（昭和55年）10月至1997年（平成9年）1月，黄金周与九头龙新绿祭的5月中旬周六日、盂兰盆节、九头龙红叶祭的10月最后周六日、新年等其间会运行临时快速列车“奥越”。最后运行日的停靠站如下。

福井站 - （越前花堂站） - 越前东乡站 - 市波站 - 美山站 - 越前大野站 - （越前田野站） - （越前富田站） - （下唯野站） - （柿岛站） - 胜原站 - （越前下山站） - 九头龙湖站

（　）仅停靠上行列车

2007年（平成19年）6月30日与7月1日，为了纪念全线复驶，开行临时普通列车“奥越”一班次往返福井站至越前大野站。

输送密度

1987年度（昭和62年度） - 772人/日

2012年度（平成24年度） - 502人/日

2013年度（平成25年度） - 493人/日

2014年度（平成26年度） - 463人/日

2015年度（平成27年度） - 458人/日

2016年度（平成28年度） - 423人/日

车站列表

为方便起见，由越前花堂侧所有列车直通的福井站的路段开始记载。

站名 … （货）：货物专用站（越美北线没有货物处理）

所有列车普通列车（停靠所有车站）

轨道（越美北线全线单线） … ◇、∨：可列车交会，｜：不可列车交会，∥：复线（北陆本线内）

所有车站都位于福井县内

轨道所在地北陆本线福井福井Fukui-2.6西日本旅客铁道：北陆本线（小松方向）
越前铁道：胜山永平寺线、三国芦原线
福井铁道：福武线 （福井站前）∥福井市（（货）南福井（日语：南福井駅））南福井/1.80.8（北陆本线的货物站。与北陆本线的实际分岔点）∨越前花堂越前花堂Echizen-Hanandō0.80.0西日本旅客铁道：北陆本线（敦贺方向）｜越美北线六条六条Rokujō2.32.3 ｜足羽足羽Asuwa1.43.7 ｜越前东乡越前东郷Echizen-Tōgō2.05.7 ｜一乘谷一乗谷Ichijōdani2.68.3 ｜越前高田越前高田Echizen-Takada3.111.4 ｜市波市波Ichinami1.212.6 ｜小和清水小和清水Kowashōzu2.014.6 ｜美山美山Miya*2.917.5 ◇越前药师越前薬师Echizen-Yakushi2.019.5 ｜越前大宫越前大宫Echizen-Ōmiya2.722.2 ｜计石计石Hakariishi2.224.4 ｜牛原牛ケ原Ushigahara3.227.6 ｜大野市北大野北大野Kita-Ōno1.829.4 ｜越前大野越前大野Echizen-Ōno2.031.4 ◇越前田野越前田野Echizen-Tano2.934.3 ｜越前富田越前富田Echizen-Tomida1.435.7 ｜下唯野下唯野Shimo-Yuino3.138.8 ｜柿岛柿ケ岛Kakigashi*1.039.8 ｜胜原胜原Kadohara2.542.3 ｜越前下山越前下山Echizen-Shimoya*6.548.8 ｜九头龙湖九头竜湖Kuzuryūko3.752.5 ｜

^ 越前铁道三国芦原线的正式起点是福井口站，但所有列车都在福井站发着。